Emesent Hovermap digitalizou um tubo de esgoto de 640 m através de um veículo telecomandado, permitindo uma observação precisa do ambiente altamente restrito por parte de equipas estacionadas em segurança acima do solo, reduzindo simultaneamente os tempos de planeamento e inspeção em cerca de 50%. 

Em colaboração com o fornecedor global de soluções KBR, Emesent montou a sua unidade de digitalização móvel líder mundial SLAM Hovermap ST, num veículo personalizado com controlo remoto. Para além da tecnologia Emesent , o veículo inclui uma câmara de 360 graus de alta definição com imagens da câmara sincronizadas com os dados captados pelo Hovermap. 

Emesent e diretor de estratégia Emesent , Dr. Stefan Hrabar : «Esta aplicação inovadora do Emesent Hovermap alcançada através de uma estreita colaboração com a KBR — proporciona uma ferramenta de inspeção fácil de implementar que oferece informações altamente valiosas e que permitem poupar tempo.»

A solução fornece dados capturados em áreas consideradas demasiado perigosas ou apertadas para serem acedidas por uma pessoa. O mapa digital 3D georreferenciado resultante permite que as equipas de manutenção identifiquem exatamente onde são necessárias reparações, minimizando assim o custo e as perturbações causadas por trabalhos de escavação ou abertura de túneis. 

"Emesent é conhecida pela sua capacidade de cartografar espaços inacessíveis, especialmente ambientes subterrâneos perigosos, como as estacas", afirmou o Dr. Hrabar. "O que é único neste projeto é o facto de levar as principais capacidades do Hovermappara o mundo subterrâneo confinado das condutas e túneis."

 

Embora os dados possam ser visualizados em tempo real através de uma aplicação para tablet, os dados exportados e as imagens de 360 graus podem ser carregados para a plataforma Web do parceiro Emesent , Cintoo, para partilha com as equipas operacionais e outros membros da equipa. 

 

Espera-se que a solução aumente a segurança e melhore o planeamento para uma série de cenários de manutenção de infra-estruturas, incluindo inspecções de tubagens antes da entrada, monitorização de alterações ambientais e inspecções em túneis apertados aos quais as equipas não conseguem aceder.