Qntfi est une entreprise basée dans l'État de New York qui se consacre à aider les entreprises à extraire des informations pertinentes à partir de données brutes afin de leur permettre de prendre les bonnes décisions. Pour ce faire, elle propose des solutions technologiques intuitives, efficaces et économiques.
Qntfi possède plus de 25 ans d'expérience dans les domaines LiDAR, de la télédétection, de la gestion de projets d'ingénierie et de l'entrepreneuriat.
Bill Gutelius, fondateur et président de Qntfi, nous a expliqué comment il a découvert Hovermap comment cet outil améliore le flux de travail de ses clients
Comment avez-vous découvert Hovermap pour la première fois ?
Nous travaillions déjà dans le LiDAR lorsque nous avons rencontré Farid et Stefan lors d’une conférence. J’ai découvert cette technologie et je me suis dit : « Waouh ! Ça change vraiment la donne. C’est la prochaine étape dans SLAM . »
Au bout de quelques années, alors que le produit avait été perfectionné, nous avons pu constater la précision Hovermap, ses résultats et certaines des fonctionnalités avancées qu'il offrait, et nous sommes devenus le premier distributeur Emesent aux États-Unis.
En quoi Hovermap vous Hovermap -t-il Hovermap mieux servir vos clients ?
Le principal défi auquel notre entreprise s'attèle consiste à proposer des solutions pour les projets 3D . Hovermap nous Hovermap de travailler avec des opérateurs moins expérimentés : il n'est pas nécessaire d'être un pilote extrêmement chevronné, d'autant plus qu'il existe désormais la fonction « Tap-to-Fly » avec l'AL2.
Nous mettons Hovermap la disposition des utilisateurs afin qu’ils disposent d’un système robuste et fiable qui ne nécessite pas de compétences spécialisées, leur permettant ainsi de réaliser des relevés de l’état actuel et des évaluations des conditions existantes. Ils peuvent parcourir une infrastructure construite et collecter des données avec la certitude qu’ils n’auront pas besoin de retourner sur le site, grâce à une capture de données de haute qualité et haute précision à raison de 300 000 points par seconde. Ensuite, à l'aide d'un logiciel tel que Point Fuse, ils peuvent, à partir de ces données de nuage de points, créer des maillages et générer des plans d'étage, des modèles CAO et des modèles d'information du bâtiment (BIM).
Quels sont les projets auxquels vos clients ont participé et dont vous êtes le plus fier ou qui sont les plus remarquables ?
Je travaille actuellement dans le cadre d'un contrat avec une entreprise qui collabore avec la National Oceanographic and Atmospheric Administration, une agence gouvernementale américaine. Cette agence dispose d'un service appelé le National Geodetic Survey, qui s'efforce d'améliorer les procédures d'approche des aéroports. Ce service élabore actuellement des procédures d'essai visant à déterminer si LiDAR aéroporté LiDAR s'avérer plus efficace que la méthode classique utilisant des caméras pour détecter les obstacles lors des procédures d'approche.
Nous avons collaboré avec un client qui a récemment survolé l'église de la Science Chrétienne à Boston afin de cartographier son dôme. Il n'y avait pas d'autre moyen de collecter ces données ; il aurait été impossible de les recueillir efficacement depuis le sol, et le résultat est magnifique.
Nous avons un client qui travaille pour le réseau de métro de New York, où il surveille l’état des tunnels et des équipements qui s’y trouvent à des fins de maintenance. Il est vraiment enthousiasmé par Hovermap. Il a déclaré : « L’arrêt du métro à New York, même à deux heures du matin, représente des centaines de milliers de dollars par heure en coûts directs. »
Grâce à Hovermap peuvent scanner et recueillir les informations dont ils ont besoin en 15 à 20 minutes, au lieu de fermer le tunnel pendant des heures, voire une journée entière. Il estime pouvoir recueillir l'essentiel des données nécessaires sans entraîner de retard significatif dans l'horaire des trains. Grâce à ce scan, ils peuvent pénétrer dans le tunnel et obtenir une vision 3D , notamment des conduits électriques, de la signalisation, des obstacles et de l'état des voies.
Un autre domaine où Hovermap s'avère particulièrement utile est celui de l'immobilier commercial, notamment pour mesurer des entrepôts inoccupés. À Manhattan, ces espaces commerciaux peuvent coûter des centaines, voire des milliers de dollars par mètre carré. Si vous vendez un bien et que vous omettez de comptabiliser 1 ou 2 mètres carrés, cela représente des milliers de dollars, voire plus ; il est donc essentiel de disposer d'une évaluation très précise de ce qui fait l'objet d'une transaction immobilière commerciale. Les propriétaires d'entrepôts profitent actuellement des locaux inoccupés (en raison de la COVID) pour utiliser Hovermap survoler les lieux afin de mesurer leur agencement et de générer 3D de la propriété ainsi que des modèles BIM destinés à la maintenance ou à la modernisation.
Nous avons également des clients qui effectuent des relevés topographiques de navires et de mines de sel. Certains de nos clients du secteur de l'ingénierie l'installent sur des véhicules tout-terrain (UTV) ou des quads (ATV), et un groupe l'a monté sur un bateau pour cartographier le littoral. Ils exploitent beaucoup la carte du port ; je pense que nos clients sont vraiment satisfaits de la polyvalence de ce système de numérisation.
Avez-vous des remarques finales ?
J'adore travailler avec l'équipe Emesent. Il y a vraiment des gens très brillants là-bas. Cela confirme en quelque sorte mon intuition initiale lorsque je les ai rencontrés il y a quatre ans et demi et que je me suis dit : « C'est sans aucun doute une technologie à laquelle nous voulons nous associer ».